连后驱的优缺点都不知道，还说自己有情怀

现在大部分的汽车都是前置驱动，所谓的前置驱动，简单来说就是发动机放在车的前部，采用前轮作为驱动轮，至于为什么现在的汽车不做后置驱动，那就是前置前驱成本低，运转效率高。 而汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。

​

前置前驱：

目前大多数轿车都采用前置前驱的形式，这种布置形式发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不仅可以减少了功率传递损耗，也大大降低了传动系统的故障性。但由于发动机变速器等部件都布置在汽车头部，会影响车头转向的灵活性，操控性会下降，前置前驱汽车并不适合激烈的驾驶。

​

前置后驱：

前置后驱发动机置在车身前部，通过传动轴将动力输送到后轮。由于后排多了一个突起的传动轴，所以空间相对同级别前驱车要小。前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在弯道转向的表现也会令人更加满意。大部分的性能跑车都采用这种配置。

​

中置后驱：

发动机和传动机构都集中地布置在汽车中部，这样可以使车身重量分布接近理想平衡状态。后轮为驱动轮，中置发动机的最大优点是极为优异的转向特性，另外一个优点就是起步和加速性能较好。它最多的应用在纯正跑车和超级跑车上，不过五菱征程也是市面上少有采用中置后驱的车系。

​

后置后驱：

后置驱动使得重心完全置于车身后部，这种极端的做法使得车头非常的灵活，车身的操控也能处于一个灵活、轻便的状态。后置后驱车型成本较高、技术难度大，基本只有少数跑车才在使用。